{"id":16453,"date":"2025-07-15T22:02:52","date_gmt":"2025-07-16T01:02:52","guid":{"rendered":"https:\/\/mapati.com.br\/blogmapati\/?p=16453"},"modified":"2025-07-17T20:56:16","modified_gmt":"2025-07-17T23:56:16","slug":"a-historia-e-amarela-7-michael-schumacher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mapati.com.br\/blogmapati\/a-historia-e-amarela-7-michael-schumacher\/","title":{"rendered":"A Hist\u00f3ria \u00e9 amarela 7 (Michael Schumacher)"},"content":{"rendered":"\n

(…) quando a gente se esfor\u00e7a demais para parecer uma vers\u00e3o melhor de n\u00f3s mesmos, essa acaba sendo a nossa pior vers\u00e3o.<\/em>
– Manuela Cantu\u00e1ria –<\/p>\n\n\n\n

Deve ter uns bons dez anos que n\u00e3o assisto a uma corrida de F\u00f3rmula I na tev\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

Aus\u00eancia de grandes pilotos brasileiros desde a fase ufanista do ningu\u00e9m segura este pa\u00eds<\/em> de Fitipaldi\/Piquet\/Senna? Em realidade Rubinho Barrichello e Felipe Massa, a dupla sup\u00e9rstite, nunca chegaram a empolgar \u2013 o primeiro virou motivo de chacota, bombando nos programas de humor; o segundo, no pelot\u00e3o dos cinco melhores, sentou-se numa \u00e9poca no trono do quase-quase.<\/p>\n\n\n\n

Do qual, sejamos justos, poderia ter se levantado e ido para o do rei, n\u00e3o fora a barbeiragem da equipe Ferrari numa das provas, autorizando a sa\u00edda do carro quando a mangueira do combust\u00edvel ainda estava presa ao tanque, perda de tempo fatal para as pretens\u00f5es de Felipe Massa de subir nos ent\u00e3o alcan\u00e7\u00e1veis p\u00f3dios restantes e faturar o campeonato mundial praticamente nas m\u00e3os. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 que tocamos no assunto, que tal chamar \u00e0 cola\u00e7\u00e3o talvez o maior piloto da hist\u00f3ria do automobilismo? Profissional que nunca amarelou, mas que agora, passados vinte e dois anos da entrevista \u00e0s amarelas da VEJA, ressurge neste t\u00f3pico do blog. E no estilo de sempre, direto, franco, categ\u00f3rico e \u00e0s vezes antip\u00e1tico.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Notem a prop\u00f3sito a narra\u00e7\u00e3o feita por ele acerca do acidente que sofrera em 1999 na corrida da Inglaterra.<\/p>\n\n\n\n

Tive medo ao ver a parede de prote\u00e7\u00e3o se aproximando de mim numa velocidade alt\u00edssima. Um ou dois minutos depois do choque tentei sair do carro.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 a\u00ed que come\u00e7ava o drama do alem\u00e3o, que sempre soube muita coisa, muitas profecias dele se confirmaram ao longo do tempo. Todavia, uma desgra\u00e7a mais forte ainda, dez anos depois dessa entrevista, prefigurava-se no horizonte, ou melhor, na montanha nevada. Volto ao depoimento \u00e0 revista.<\/p>\n\n\n\n

– Destravei o cinto, mas n\u00e3o consegui mover a perna. Os socorristas chegaram, por\u00e9m eles tamb\u00e9m n\u00e3o conseguiam me tirar. Eu estava preso. Finalmente me tiraram e o m\u00e9dico me mandou deitar. Nesse instante eu tive uma experi\u00eancia realmente estranha da qual ainda me recordo como se fosse ontem. Eu podia ouvir as batidas do meu cora\u00e7\u00e3o, mas, de repente, tudo ficou escuro e senti que ele ficou batendo cada vez mais devagar at\u00e9 parar por completo. Foi exatamente isso, nessa sequ\u00eancia. Eu fui reanimado pelos m\u00e9dicos imediatamente, por\u00e9m vivi uma cena que s\u00f3 tinha visto em filmes. Foi o pior momento da minha vida.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Esta postagem poderia ser findada agora, j\u00e1 estampado todo o drama vivido pelo piloto, pren\u00fancio de outro e mais terr\u00edvel acidente, que o jogou numa exist\u00eancia chamada vegetativa que perdura at\u00e9 hoje. Opto por nada sonegar aos leitores e leitoras deste blog \u2013 se \u00e9 que algu\u00e9m ir\u00e1 se debru\u00e7ar sobre meus escritos -, enfio o dedo nas borboletas das marchas no volante e torno \u00e0 competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

– Eu sou uma pessoa que acredita no destino. Minha profiss\u00e3o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o perigosa quanto parece. As possibilidades de morrer s\u00e3o muitas para todo mundo. N\u00e3o acredito que, se parar de correr, terei maior chance de viver mais tempo. Nos primeiros momentos ap\u00f3s o acidente, pensei em parar de correr. Depois percebi que correr \u00e9 o que gosto.<\/em><\/p>\n\n\n\n

– Senna sempre se dedicou muito ao que fazia. Sempre deu o m\u00e1ximo de si. O estilo de Senna era muito preciso. Parecia que dirigia sem muito esfor\u00e7o f\u00edsico, tinha um talento natural. Nigel Mansell dirigia como um jogador de r\u00fagbi ingl\u00eas, e Senna, como um jogador de futebol brasileiro.<\/em><\/p>\n\n\n\n

– No inverno eu sinto muito frio em torno do pesco\u00e7o, nas m\u00e3os e nos p\u00e9s. As temporadas de treino ocorrem sempre no inverno e n\u00f3s pilotamos em temperaturas abaixo de zero. \u00c9 estranho porque faz voc\u00ea sentir ao mesmo tempo calor em outras partes do corpo, como por exemplo nas costas. As costas sempre ficam molhadas de suor. Nas corridas em lugares quentes tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 confort\u00e1vel dentro do carro. O vento da velocidade n\u00e3o refresca nada ali dentro.<\/em><\/p>\n\n\n\n

– N\u00e3o sou emotivo quanto outros pilotos. Sou muito centrado e um grande pessimista(…). Por isso, minha dedica\u00e7\u00e3o \u00e9 elevada. Isso n\u00e3o quer dizer que eu seja imune ao sofrimento. Fico triste e me sinto vulner\u00e1vel como todo mundo. Talvez n\u00e3o demonstre tanto. Quando assisto a um filme rom\u00e2ntico ou triste, muitas vezes choro como qualquer pessoa.  <\/em><\/p>\n\n\n\n

Avisto l\u00e1 na frente da pista o safety car<\/em> entrando praticamente na hora da bandeirada final, me toco que meu tempo acabou, ouvindo antes o entrevistador, jornalista Eduardo Salgado, indagar sobre o que preferiria Michael Schumacher: morrer numa corrida ou passar o resto da vida numa cama. O c\u00e9lebre piloto devolveu na lataria:<\/p>\n\n\n\n

– N\u00e3o quero pensar nessas coisas nem como hip\u00f3tese. Acho que meu destino est\u00e1 tra\u00e7ado. <\/em><\/p>\n\n\n\n

15\/07\/2025
(380)
mmsmarcos1953@hotmail.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Do qual, sejamos justos, poderia ter se levantado e ido para o do rei, n\u00e3o fora a barbeiragem da equipe Ferrari numa das provas, autorizando a sa\u00edda do carro quando a mangueira do combust\u00edvel ainda estava presa ao tanque, perda de tempo fatal para as pretens\u00f5es de Felipe Massa de subir nos ent\u00e3o alcan\u00e7\u00e1veis p\u00f3dios restantes e faturar o campeonato mundial praticamente nas m\u00e3os.  J\u00e1 que tocamos no assunto, que tal chamar \u00e0 cola\u00e7\u00e3o talvez o maior piloto da hist\u00f3ria do automobilismo? Profissional que nunca amarelou, mas que agora, passados vinte e dois anos da entrevista \u00e0s amarelas da VEJA, ressurge neste t\u00f3pico do blog. E no estilo de sempre, direto, franco, categ\u00f3rico e \u00e0s vezes antip\u00e1tico. Notem a prop\u00f3sito a narra\u00e7\u00e3o feita por ele acerca do acidente que sofrera em 1999 na corrida da Inglaterra. Tive medo ao ver a parede de prote\u00e7\u00e3o se aproximando de mim numa velocidade alt\u00edssima. Um ou dois minutos depois do choque tentei sair do carro. \u00c9 a\u00ed que come\u00e7ava o drama do alem\u00e3o, que sempre soube muita coisa, muitas profecias dele se confirmaram ao longo do tempo. Todavia, uma desgra\u00e7a mais forte ainda, dez anos depois dessa entrevista, prefigurava-se no horizonte, ou melhor, na montanha nevada. Volto ao depoimento \u00e0 revista. – Destravei o cinto, mas n\u00e3o consegui mover a perna. Os socorristas chegaram, por\u00e9m eles tamb\u00e9m n\u00e3o conseguiam me tirar. Eu estava preso. Finalmente me tiraram e o m\u00e9dico me mandou deitar. Nesse instante eu tive uma experi\u00eancia realmente estranha da qual ainda me recordo como se fosse ontem. Eu podia ouvir as batidas do meu cora\u00e7\u00e3o, mas, de repente, tudo ficou escuro e senti que ele ficou batendo cada vez mais devagar at\u00e9 parar por completo. Foi exatamente isso, nessa sequ\u00eancia. Eu fui reanimado pelos m\u00e9dicos imediatamente, por\u00e9m vivi uma cena que s\u00f3 tinha visto em filmes. Foi o pior momento da minha vida. Esta postagem poderia ser findada agora, j\u00e1 estampado todo o drama vivido pelo piloto, pren\u00fancio de outro e mais terr\u00edvel acidente, que o jogou numa exist\u00eancia chamada vegetativa que perdura at\u00e9 hoje. Opto por nada sonegar aos leitores e leitoras deste blog \u2013 se \u00e9 que algu\u00e9m ir\u00e1 se debru\u00e7ar sobre meus escritos -, enfio o dedo nas borboletas das marchas no volante e torno \u00e0 competi\u00e7\u00e3o. – Eu sou uma pessoa que acredita no destino. Minha profiss\u00e3o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o perigosa quanto parece. As possibilidades de morrer s\u00e3o muitas para todo mundo. N\u00e3o acredito que, se parar de correr, terei maior chance de viver mais tempo. Nos primeiros momentos ap\u00f3s o acidente, pensei em parar de correr. Depois percebi que correr \u00e9 o que gosto. – Senna sempre se dedicou muito ao que fazia. Sempre deu o m\u00e1ximo de si. O estilo de Senna era muito preciso. Parecia que dirigia sem muito esfor\u00e7o f\u00edsico, tinha um talento natural. Nigel Mansell dirigia como um jogador de r\u00fagbi ingl\u00eas, e Senna, como um jogador de futebol brasileiro. – No inverno eu sinto muito frio em torno do pesco\u00e7o, nas m\u00e3os e nos p\u00e9s. As temporadas de treino ocorrem sempre no inverno e n\u00f3s pilotamos em temperaturas abaixo de zero. \u00c9 estranho porque faz voc\u00ea sentir ao mesmo tempo calor em outras partes do corpo, como por exemplo nas costas. As costas sempre ficam molhadas de suor. Nas corridas em lugares quentes tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 confort\u00e1vel dentro do carro. O vento da velocidade n\u00e3o refresca nada ali dentro. – N\u00e3o sou emotivo quanto outros pilotos. Sou muito centrado e um grande pessimista(…). Por isso, minha dedica\u00e7\u00e3o \u00e9 elevada. Isso n\u00e3o quer dizer que eu seja imune ao sofrimento. Fico triste e me sinto vulner\u00e1vel como todo mundo. Talvez n\u00e3o demonstre tanto. Quando assisto a um filme rom\u00e2ntico ou triste, muitas vezes choro como qualquer pessoa.   Avisto l\u00e1 na frente da pista o safety car entrando praticamente na hora da bandeirada final, me toco que meu tempo acabou, ouvindo antes o entrevistador, jornalista Eduardo Salgado, indagar sobre o que preferiria Michael Schumacher: morrer numa corrida ou passar o resto da vida numa cama. O c\u00e9lebre piloto devolveu na lataria: – N\u00e3o quero pensar nessas coisas nem como hip\u00f3tese. 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